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绿色军团全面来袭!Kawasaki全车系展示暨2019 ZX-10R发表

waters 江苏快3官网 2019-07-20 287 0

由日本Kawasaki川崎摩托车与Kymco光阳工业合作,在2003年以总代理身份进入台湾的Kawasaki Taiwan台崎重机可以说是在WTO开放大型重型机车市场之后最早经营这个市场的品牌,一直以来已齐全的车款与实惠的价格给予消费者相当多元的选择,理所当然的在2019台北国际重型机车展中,Kawasaki也并不缺席,做为四大日系品牌之一,本次展览中也提供了相当丰富的车款展出。

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包含今年初办在澎湖的发表会、正式宣佈在台上市四款新车:当家600 c.c.级距仿赛ZX-6R、复古车型的W800 Cafe与Z900RS Cafe和黄牌入门车种Z400,强悍性能作为研发结晶展示的H2,以及骑乘感较为休閒却依旧充满乐趣与性能的Ninja 400、Ninja 650等,从街车、仿赛到嬉皮车可以说是应有尽有,绝对能满足各族群爱好者的选择,然而比起已亮相的车型们,在这次展览中的焦点绝对非媒体日甫发表的2019年式公升级仿赛ZX-10R莫属。


甫于去年10月德国科隆车展发表改款的2019年式ZX-10R,在外观上延续了18年式的造型,不论是锐利的头灯、硕大的中央RamAir进气口与侵略性十足的涂装,都让过去几年叱吒WSBK赛场的ZX-10R有著相当的霸气外观,且在本次Kawasaki Taiwan所导入的两种配色中,除了经典赛道莱姆绿之外,也提供了相当具质感的石墨灰涂装。


倘若外型没有更动、为何如此多人期待著2019年式的ZX-10R?藉由近年来在WSBK赛道统治级的表现作为研发数据,Kawasaki对19年式的ZX-10R进行动力单元的提升,基于同样的998 c.c.水冷直列4缸引擎本体,换上了Finger-Follower Valve Actuation摇臂式汽门机构,比起原本的顶针式除了减轻20%重量外,藉由DLC镀膜又更进一步降低了作动时的阻力,加上动力曲线的调整优化,让整体动力输出来到最大马力149.3kW(换算约203ps)/13,500rpm、最大扭力11.7kgm/11,200rpm,而藉由RamAir强制进气功能后更可提高至213ps的强悍输出,搭配下放的KQS电子快排系统,不仅能享受绝佳的动力表现,同时在操控上也极为灵巧而至无懈可击。


在其他配备方面,前煞车採用Brembo M50对向4活塞辐射式卡钳搭配后单活塞卡钳,结合KIBS智慧型防锁死与KCMF动态管理系统,以及基于赛事需求与Showa共同研发的SFF、BFRC Lite悬吊组,架构出强悍却细腻的动态操驾感受,搭配车架本身刚性以及提升后的动力输出,整体而言19年式的ZX-10R绝对能提供骑士充满信心且乐趣十足的驾驭体验。


整体而言在2019台北国际重型机车展中,Kawasaki提供了阵容齐全且深度充分的车款展出,不论是作为入门选择的黄牌车款,或者是大动力的全新公升及仿赛,又或者是令人心神嚮往的机械增压动力单元,唯一可以确定的是,走一趟车展、Kawasaki展区绝对是不可忽视的坚实阵容。


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